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                十部门明确“十四五”末2000万辆电动汽车√充电无忧◥ 充电基础设施服务能力将加速升级

                十部门明确“十四五”末2000万辆电动汽车充电无忧 充电基础设施服务能力将加速升级

                时间:2022-06-14 16:28:38

                国家发改委、国家能源局等十部门日前印发的《关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见◣》(以下简称《实施意见》)明确,“十四五”末我国电动汽车充电保障能力进一步提升,形成适度超前、布局均衡、智能高效的充电基≡础设施体系,能够满足超过2000万辆电动汽车充电需求。政策引导下,未来我国∮充电市场会如何发展?

                桩站先行、合理布局是〇关键

                充电基础设施是促进新能源汽车产业发展、推进新型电力系统建设、助力“双碳”目标实现的重要支撑。截至2021年底,全国充电设施达到261.7万台,换电站1298座,服务近800万辆新能源汽车。然而,在产业快速发展的同时,固定车位建桩难、公共充电设施不足ξ、部分充电桩运维不及时、高速公路充电排队长等问题也在凸显。

                就《实施意见》提到的充电基础设施♀体系“适度超前、布局均衡、智能高效”,中国电动汽车充电基础设施促进联盟技术和认证部主任刘锴认为,提升新能源汽车的市场接受程度,从“十三五”期间以政策★驱动为主,过渡到政策市场『双轮驱动,再到以市场驱动为主成为“十四五”期间培育新能源汽车市场的重要目标,关键一环就是解↘决充电便捷问题。

                “桩站先行、合理布局是解决公共充电便捷性问题的先手棋。另外,充电便捷性问题还包括充电效率不够导㊣致用户产生充电焦虑,所以公》共充电设施也应以功率较大的直流充电桩为主进行引导和建设运营。”刘锴表示。

                公安部交通管理局此前公布的数据显示,截至2021年底,全国新能源汽车保有←量达784万辆,占汽车总量的2.6%;2021年全国新注册登记新能源汽车295万辆,占新注册登记汽车总量的11.25%,同比增长151.61%。

                结合2021年我国全社会用电量(83128亿千瓦时)情况,刘锴算了一笔╱账:“《实施意见》提及的2000万辆电动汽车以乘用小客车为主,以每辆小客车日均通勤20公里、百公里〒耗电14千瓦时计算,每日将消耗电量约6000万千瓦时,总体占比社会单日用电总量不大。不过,需要通过更进☆一步的政策机制引导用户错峰』有序充电,培育其对电网友好的充电行为习惯。”

                金融支撑改善桩企盈利能力

                充〓电桩行业是重资产行业,目前充电基础设施由政府引导、市场主导投建,企业是投资建设主体。一位业内人士告↘诉记者,随∏着近两年产品技术进步、价格和成本降低、企业的精细化管理,桩企已降低了盈▲亏风险,但要在充电桩运营环节盈利还有较大难度。

                对桩企当前面临的困境,刘锴分析:“一是新能源汽车市场规模效应还未完全显现,充电设●施资产投入大,盈利模式不↓够清晰;二是充电技术发展快且尚未完全定型,设施选型上还有不确定性;三是政策〓法规落地细则还需强化,以便有据可依。”

                《实施意见》还提到,对作为公共设施的充电桩建设给予财政支持。鼓励地方建立与服务质量挂钩的ξ 运营补贴标准,进一步向优质场站△倾斜;创新利用专项债券和基金等金融工具,重点支持充电设施以及配套电网建设与改造项◇目⊙。鼓励各类金融机构通过多种渠道,为充电设施建设提供金融支持。

                “针对充电设施的建︼设运营特点设计专门的财政支持政策和金融产品,可以更好更快地促进⌒充电设施发展,加快新能源汽车和充电设施市场形成规模效应,促进商业模Ψ 式多样化,使桩企早日实现稳定且可预期的盈利,推动行业可持续发展。”刘锴表示。

                统建统◣营模式将成发展方向

                刘锴同时指出,国家已明⊙确了构建以社区慢充为主,公共快充为辅的充电网络。随着充电技术发展,一方面社区统建统营模式将成为运营企业的发展方向;另一方面,随着大功率充电技术逐步完善和应用,公共充电场站的加油站模式→也有望实现。“电网侧需要统筹测算电网负荷,进一步完善报装接电♀手续,在合规基础上尽量满足公共设施运营商和私桩建设所需的电力需求。”

                新能源与智能网联Ψ汽车独立研究者曹广平指出,除重要商圈等热点地区及上规模的停车场有必︽要集中建充电站外,大部分充电站应该较分散、差异化布局,如此才能更贴近用户在不同场景下的使用需求。

                中¤金公司分析,今年将有1000万新能源车主需要依靠公共充电系统补能,矛盾将日益突出。充换电基建的投资机◣遇凸显,预计今年将出现“换电大爆发、车企加速超/快充站自建、慢充加速进ω小区”。

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